Pas de toilettes dans la NAT (Nouvelle automotrice francilienne) ?

[g***@yahoo.fr]

Bonjour

fu2 fr.misc.transport.urbain
Lu dans le blog de Jean-Marie Albouy, Premier Adjoint au Maire de
Montereau, Président du SITCOME (réseau de transport public SIYONNE),
Vice-président de la communauté de commune des deux fleuves.
Conseiller à l'emploi ANPE.
http://jmag77.typepad.com/le_blog_de_jeanmarie_albo/sitcomesiyonne/index.html

Rencontre surréaliste avec les verts...



Vendredi dernier, les verts de la région et de Moret organisaient une
réunion traitant du transport public dans le sud 77.

Motivé par un sujet qui me concerne, je me suis donc rendu à cette
réunion où nous avons pu discuter.

J'ai répondu à une violente attaque contre la proposition d'Yves
Jégo sur la tarification unique de la carte orange en rétablissant le
sens de la démarche et l'esprit de justice sociale qui guidait cette
proposition.

J'ai été effaré d'entendre un élu régional nous expliquer que les
futures trains régionaux seraient dépourvus de toilettes pour gagner
de la place et qu'étaient remis en cause les ascenseurs à
l'intérieur des trains pour les handicapés au motif que poule l'heure
la plupart des gares n'en étaient pas équipées !!

Effaré, abasourdi, les bras m'en tombaient !

Sous prétexte que le temps moyen d'un passager en RER était de 15
minutes, qu'on n'était pas sûr que les toilettes des trains allaient
être nettoyées, qu'on pouvait s'arrêter dans une gare pour faire ses
besoins et reprendre le train suivant 10 minutes après, les verts
veulent la suppression des toilettes dans les trains !!!!!!

Nous avons rappelé à cet élu venant du 94 que notre secteur n'avait
pas la chance d'avoir un train tout les quart d'heure mais toutes les
heures voire toutes les 2 heures ! Que notre temps de trajet était au
mieux de 55 minutes au pire de 3 heures (je l'ai vécu) et que le
minimum était encore de penser que certains voyageurs pouvaient aussi
être handicapés de la vessie !!!

L'occasion m'a été donné de présenter rapidement le réseau SIYONNE
et l'action du SITCOME soutenue par la Ville de Montereau et son
député-maire Yves Jégo. Une fois de plus, force est de constater que
notre secteur est non seulement à la pointe mais fait des envieux par
son dynamisme et sa prise en compte des attentes environnementales de
nos concitoyens.

Rédigé par Jean-Marie Albouy-Guidicelli le 21/05/2006 à 16h23
========================== fin de citation ====================

Salutations
Gérard Massip

[Monsieur d'Aircoussin]

Bonjour

follow up to fr.misc.transport.urbain

Considérations au sujet des services annexes aux voyages ferroviaires.



Depuis quelques lustres, on a pu noter une dégradation, voire une
disparition des nombreux services rendus par la SNCF aux voyageurs
utilisateurs du train.

Le service des consignes automatiques à quasiment disparu des gares.
On a prétexté pour cela les attentats de 1995/96. Il faut pourtant
bien constater que ces dernières n'ont pas été utilisées par les
terroristes à cette époque. En revanche, en 1961/62, l'OAS en avait
fait grand usage pour perpétrer ses attentats. Les dites consignes ont
pourtant survécu à cette époque explosive s'il en est.
D'ailleurs, les pays étrangers ont conservé ce service alors que
chez eux le risque terroriste est au moins de même importance que le
nôtre.

Faire transporter un bagage ou une bicyclette en « bagage accompagné
» est devenu très incommode et en tout cas prohibitif. De 1970 à
2000 ce trafic à diminué de 90%. Certes les voyages familiaux et les
« congés payés » ont relativement diminué. Mais est-il naturel que
ce trafic se soit tant réduit ?
Quant à la remise du bagage au fourgon possibilité pourtant bien
commode autrefois, seuls quelques vieillards ont en encore le souvenir.


Les salles d'attentes : beaucoup ont disparu, d'autres sont sales,
vétustes ou incommodes.

On pourrait dire la même chose des abris de quai. Des marquises ont
été remplacées par des « guitounes » étroites, éloignées les
unes des autres ,ouvertes à tous les vents et parfois à la pluie.
Elle sont alors pourvues de sièges vétustes et rouillés, qui
semblent avoir été conçus pour des martiens scoliotiques.

Venons en à la signalétique. Un ami de l'auteur de cet article a
dû s'acheter un monoculaire pour lire les indications horaires
inscrites dans les caissons du RER E. Il est vrai qu'il a une
mauvaise vue, et a suscité la curiosité chez les autres voyageurs.
Mais gageons que cela ne va pas durer. L'auteur de cet article, qui
lui a une vue encore acceptable, a l'intention depuis quelques temps
d'effectuer la même démarche.
Quant aux plaques de destination des trains, elles ont totalement
disparu. Ainsi, on ne sait plus d'où les trains viennent, les villes
qu'ils desservent et parfois même où ils vont. Certes ce service
était difficile à gérer. Mais doit on supprimer tout ce qui est
difficile ?

Dans le domaine des renseignements, d'immenses progrès sont encore
à faire. Pour les agents affectés à se service dont la compétence
laisse souvent à désirer dans la domaine de la géographie
ferroviaire d'abord. Quelquefois même le voyageur essuie un refus
sous prétexte que le renseignement demandé n'est pas de la
compétence (ferroviaire) du guichet où il s'adresse. L'auteur
s'est vu ainsi vu donner récemment à contrecoeur les horaires de la
relation PARIS PROVINS dans une « boutique SNCF » de la banlieue
parisienne. On lui a fait remarquer qu'il s'agissait d'une
relation « banlieue » alors que les « boutiques » SNCF n'étaient
habilitées à ne donner que des renseignements grandes lignes. Il
aurait dû aller s'adresser à un guichet de la gare de l'Est. En
dépit de l'informatique la SNCF se comporte encore, commercialement
comme dans les années 50.

Nous ne dirons que quelques mots de l'indicateur des chemins de fer.
Depuis la mort de la vénérable imprimerie Chaix en 1975, aucun
indicateur équivalent n'a pu être mis à la disposition du public.
Nous nous trouvons dans un cas flagrant ou le vingtième et unième
siècle est incapable de reproduire ce que savaient faire le dix
neuvième.

Venons en maintenant au point qui nous préoccupe le plus : celui des
sanitaires.

Que cela plaise ou déplaise à la SNCF, l'être humain a, et aura
toujours des besoins physiologiques.
C'est sans doute pour cela que depuis maintenant plus d'une
génération les WC disparaissent peu à peu des gares. Il est aussi
question de faire disparaître les derniers qui équipaient encore
quelques trains de banlieue. La réalisation du RER avec ses parties
souterraines pose évidemment quelques problèmes pour la gestion des
WC. La technique qui consiste à en bloquer les portes lors de la
traversée des tunnels ne semble pas à première vue la meilleure des
solutions. Les WC continuent à pouvoir être utilisés au moins au
début des parties souterraines. De plus l'usager ne doit pas y avoir
oublié un objet quelconque après être sorti et avoir refermé la
porte derrière lui !

La seule solution valable semble être la généralisation des WC
chimique à circuit fermé sur tout les trains, seule mesure
véritablement hygiénique au demeurant, et digne des techniques du
XXIè siècle. Une étude épidémiologique faite il y a plusieurs
décennies par un ancien médecin de la SNCF, ami de l'auteur
révélait que les cheminots travaillant sur la voie étaient plus
sujets à des maladies infectieuses induites par des germes générés
par les matières fécales en décomposition que le reste de la
population.

Nous pourrions encore étendre notre liste. Nous n'avons pas épuisé
les sujets concernés en particulier celui de la restauration
ferroviaire où beaucoup de choses seraient à dire. Mais les
considérations ci-dessus montrent bien l'étendue, dans les domaines
seulement annexes au transport ferroviaire des personnes, des progrès
qui doivent être accomplis. Ce domaine ne constitue pas simplement une
liste de « détails » mais est un élément essentiel de la mission
de service public du transporteur ferroviaire.



D'Aircoussin.

[g***@yahoo.fr]

Bonjour

Suite de http://minilien.com/?vQZRaE58Ch
ou
http://groups.google.be/group/fr.misc.transport.urbain/browse_frm/thread/cbb55e461cb00a0b/02f55985eca6389c?lnk=st&q=toilettes+nat&rnum=1#02f55985eca6389c

Les aventures de la NAT sans toilettes continuent dans
http://minilien.com/?YrPEyCgilJ
ou
http://groups.google.ca/group/fr.misc.transport.rail/browse_frm/thread/69ba04d14d5ac61d/e389c9037d343aef#e389c9037d343aef

Salutations
Gérard Massip