gerardmassip@yahoo.fr
2010-11-23 14:33:48 UTC
Bonjour
Sollicité par Environnement 93 pour faire un texte à paraitre dans
Liaisons, mensuel de Ile-de-France Environnement, mon texte n'a pas
convenu. Pour commencer, le texte cité en exemple par Liaisons :
Le Tram dans le 93
C’est en 1992, en Seine Saint-Denis que le tramway a effectué son
retour en Ile de France. Pour un habitant de Saint-Denis comme je le
suis ce fut une grande avancée, 30’ pour se rendre à Bobigny au lieu
de plus d’une heure un confort incomparable avec les bus, là on laisse
sa voiture au garage. Un autre aspect, et non des moindres, que nous
avons pu constater avec la mise en service du tram ce fut la
diminution des voitures et la disparition des embouteillages, enfin,
nous avons pu respirer, vive le T1.
Devant son succès, le tram devait être prolongé rapidement à l’ouest
et à l’est. Si le prolongement à Noisy le Sec se fit dans des délais
raisonnables, pour la suite ce fut plus difficile, non prise en
compte par la RATP de l’environnement urbain à l’Ile Saint-Denis,
obstructions politiciennes à Noisy le Sec, à des fins purement
électoralistes. A l’exception du T4, Bondy – Aulnay, qui emprunte
l’ancienne ligne SNCF des Coquetiers, itinéraire difficilement
contestable, il n’y avait eu en 20 ans ou presque aucune nouvelle
ligne sur le département. Que de temps perdu !... Pourtant ce moyen
de transports est plébiscité par les usagers car il offre tout à la
fois : desserte fine, confort et régularité.
Des projets avancent, trop lentement à notre avis, le T5 Sarcelles –
Saint-Denis, doit être mis en service fin 2011, le prolongement du T1
à Gennevilliers en 2012 le T8 Saint-Denis – Epinay – Villetaneuse en
2013. Pour ce dernier une association se crée à l’initiative de Plaine
Commune avec la ville de Paris, le CG 93, la Région, les entreprises
(Magasins Généraux), les usagers pour obtenir dans la foulée le
prolongement du T8 à Evangile. Ainsi prolongé cette ligne assurerait
une interconnexion avec la tangentiel Nord à Epinay et Villetaneuse,
avec les lignes H SNCF le RER D et le T1 à la gare de Saint-Denis,
avec la ligne 13 du métro à St. Denis Porte de Paris, avec le RER B à
la Plaine Stade de France, le RER E et le T3 à Evangile ; tout en
desservant le quartier du Stade de France, de l’est de la Plaine ainsi
que la Porte d’Aubervilliers. Pour le prolongement du T1 à l’est, le
tram rencontre encore des résistances de même pour le débranchement du
T4 vers Montfermeil, mais peut être, la promesse d’un TCSP (transports
en commun en site propre) de haut niveau sur la RN3 vat elle débloquer
la situation. Pour les habitants du plateau de Montfermeil, nous le
souhaitons.
Jean-Pierre Lerosey
Président AUT Plaine Commune
« Représentant des usagers au comité des partenaires des transports
publics (STIF) »
Sollicité par Environnement 93 pour faire un texte à paraitre dans
Liaisons, mensuel de Ile-de-France Environnement, mon texte n'a pas
convenu. Pour commencer, le texte cité en exemple par Liaisons :
Le Tram dans le 93
C’est en 1992, en Seine Saint-Denis que le tramway a effectué son
retour en Ile de France. Pour un habitant de Saint-Denis comme je le
suis ce fut une grande avancée, 30’ pour se rendre à Bobigny au lieu
de plus d’une heure un confort incomparable avec les bus, là on laisse
sa voiture au garage. Un autre aspect, et non des moindres, que nous
avons pu constater avec la mise en service du tram ce fut la
diminution des voitures et la disparition des embouteillages, enfin,
nous avons pu respirer, vive le T1.
Devant son succès, le tram devait être prolongé rapidement à l’ouest
et à l’est. Si le prolongement à Noisy le Sec se fit dans des délais
raisonnables, pour la suite ce fut plus difficile, non prise en
compte par la RATP de l’environnement urbain à l’Ile Saint-Denis,
obstructions politiciennes à Noisy le Sec, à des fins purement
électoralistes. A l’exception du T4, Bondy – Aulnay, qui emprunte
l’ancienne ligne SNCF des Coquetiers, itinéraire difficilement
contestable, il n’y avait eu en 20 ans ou presque aucune nouvelle
ligne sur le département. Que de temps perdu !... Pourtant ce moyen
de transports est plébiscité par les usagers car il offre tout à la
fois : desserte fine, confort et régularité.
Des projets avancent, trop lentement à notre avis, le T5 Sarcelles –
Saint-Denis, doit être mis en service fin 2011, le prolongement du T1
à Gennevilliers en 2012 le T8 Saint-Denis – Epinay – Villetaneuse en
2013. Pour ce dernier une association se crée à l’initiative de Plaine
Commune avec la ville de Paris, le CG 93, la Région, les entreprises
(Magasins Généraux), les usagers pour obtenir dans la foulée le
prolongement du T8 à Evangile. Ainsi prolongé cette ligne assurerait
une interconnexion avec la tangentiel Nord à Epinay et Villetaneuse,
avec les lignes H SNCF le RER D et le T1 à la gare de Saint-Denis,
avec la ligne 13 du métro à St. Denis Porte de Paris, avec le RER B à
la Plaine Stade de France, le RER E et le T3 à Evangile ; tout en
desservant le quartier du Stade de France, de l’est de la Plaine ainsi
que la Porte d’Aubervilliers. Pour le prolongement du T1 à l’est, le
tram rencontre encore des résistances de même pour le débranchement du
T4 vers Montfermeil, mais peut être, la promesse d’un TCSP (transports
en commun en site propre) de haut niveau sur la RN3 vat elle débloquer
la situation. Pour les habitants du plateau de Montfermeil, nous le
souhaitons.
Jean-Pierre Lerosey
Président AUT Plaine Commune
« Représentant des usagers au comité des partenaires des transports
publics (STIF) »