Bonjour
http://fr.groups.yahoo.com/group/TransportsIDF/message/1729?var=1
Les blogs électoraux étant par définition temporaires, je me fais un
archivage des propositions d'un candidat et je vous en fait profiter.
Je ne vois pas d'inconvénient à archiver d'autres propositions, même
électorales.
Pour Fontenay, ce qui me semble important à promouvoir c'est :
- le remonte pente pour vélos, de Paris 20° à Nogent, le programme
de piste cyclables à Fontenay relevant, à mon avis, du gadget pour
bobos http://fr.groups.yahoo.com/group/Eco94120/message/12
- Un système de taxis self-service, à mettre en place dans le
territoire de l'ACTEP
http://forum.aulnaysien.free.fr/viewtopic.php?t=122&highlight=mobivip +
http://forum.aceboard.net/8091-1852-15571-0-Taxis-self-service.htm
Il ne faut pas oublier que Fontenay est une ville aux pentes tellement
terribles qu'on y organise des courses cyclables sélectives.
David Dornbusch, candidat du Parti Socialiste à la 6° circonscription
du Val de Marne
Le projet de vivre ensemble
6 décembre 2006
Ligne 1, Orbital, Métrophérique, Tangentielle Nord, TVM: un seul
objectif Val de Fontenay !
Enregistré dans : Transports, Département - Val de Marne, 6°
circonscription du Val de Marne, Fontenay-sous-Bois, Vincennes,
Intercommunalité - Territoire - dd2007 @ 17:12
Hier soir se tenait à la Halle Roublot la réunion organisée par
Métro aux Rigollots et son président sur l'état d'avancement du
projet de prolongement de la ligne 1 jusqu'à Fontenay au carrefour
des Rigollots
Outre les principaux résultats de l'étude technique et économique
(175 millions d'euros, 11000 voyageurs par jour), la réunion aura
sans doute été la première occasion de voir l'ensemble des
candidats désignés ou déclarés à la législative intervenir (G.
Saint Gal pour le PC, l'actuel député UMP, Laurent Lafon pour
l'UDF, le Vert P. Serne et moi même). On sait que le projet a été
inclus dans le SDRIF, même si le timing proposé n'est pas
satisfaisant - après 2030 - et implique une bataille d'amendement.
CARTE DES ROCADES PROPOSEES
Mon objectif global reste le prolongement de la ligne jusqu'à Val de
Fontenay. 3 raisons principales à cela:
desservir le quartier du Plateau, le plus mal loti de Fontenay en terme
de transport collectif, particulièrement loin des gares (en en plus
"ça monte"). Voir en autre la carte que j'ai repostée le 14
novembre
(http://dd2007.parti-socialiste.fr/2006/11/14/metro-a-fontenay-tout-avance-dans-la-bonne-direction/)
desservir en métro le secteur des Larris qui abrite une partie des
populations défavorisées de Fontenay et de la circonscription. Le
métro fait partie des éléments valorisants qui sur le fond
participeront à la mission d'aide sociale
Assurer la connection au Val de Fontenay
Pourquoi j'insiste tant sur ce dernier point ? Par ce que dans la
floraison de projets d'infrastructures ferroviaires en petite
couronne, le Val de Fontenay occupe une place tout à fait
extraordinaire, c'est la seule gare par ou passent tous les projets
(voir la carte ci dessus).
Faisons un rapide point sur ces projets, qui tournent à la "guerre
des rocades"
Métrophérique lancé par Pierre Mongin, le nouveau président de la
RATP, c'est le projet de la RATP, dessert la zone dense autour de
Paris, à une distance qui reste à définir, en ayant en tête le
développement prévisible et la densification attendue de la petite
couronne, et bien aussi le maillage avec le réseau radial existant,
lignes de RER et Transilien, et prolongements attendus des lignes de
métros.
Orbival, rocade de métro, c'est le projet du Conseil Général du
Val de Marne avec un consensus de la droite à la gauche, suit plus ou
moins les mêmes objectifs,
« Arc Express » une rocade pour la grande couronne c'est le projet
de Jean Paul Huchon: « Installer une rocade ferrée à deux pas de la
capitale est une idée parisienne, qui ne bénéficierait pas à ceux
qui ont le plus besoin de transports en commun : la petite couronne
éloignée et la grande couronne. » qui justifie sa préférence pour
un autre tracé plus éloigné de Paris par la priorité à donner au
désenclavement de Clichy-sous-bois, Evry ou Sarcelles, à
l'amélioration de la ligne 13 ou des fréquences de RER.
« Tangentielle », c'est le projet de RFF (Réseau Ferré de France,
la partie "rails" de l'ancienne SNCF), qui ferait le tour de
Paris en train à une quinzaine de kilomètres du périphérique.
Même si ce n'est pas l'objet de ce billet (se reporter pour un
commentaire complet au blog Paris Banlieue), on notera que cette
prolifération est trés inquiétante et qu'une nouvelle fois, un
projet d'intérêt public majeur est en train de devenir le jouet des
luttes stériles de politiques enfermés dans leurs intérêts propres
au risque que rien n'aboutisse
Mais pour en revenir à l'objet de cette note, le point
extraordinaire est que tous ces projets ont un seul point commun: le
Val de Fontenay. Pourquoi, raisons géologiques, géographiques,
ferroviaires, économiques, je ne sais pas, le Val de Fontenay est peut
etre ce que les mathématiciens appellent un "attracteur étrange".
En attendant ne faisons pas la fine bouche et tirons en la juste
conclusion: LA LIGNE 1 DE METRO DOIT ATTEINDRE LE VAL DE FONTENAY DES
QUE POSSIBLE
David Dornbusch, votre candidat député socialiste aux législatives
2007 Fontenay sous Bois, Saint-Mandé, Vincennes. Avec David Dornbusch,
je vote Ségolène Royal !
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30 novembre 2006
Vélo: une action à lancer de toute urgence !
Enregistré dans : parti socialiste, Transports, Environnement - santé
- alimentation, 6° circonscription du Val de Marne,
Fontenay-sous-Bois, Saint-Mandé, Vincennes, Intercommunalité -
Territoire - dd2007 @ 12:16
On sait que les "vélos en libre service" sont la nouvelle tendance
des grands contrats de service urbains depuis le succés de
"Vélo'V" à Lyon (Grand Lyon en fait... j'y reviendrai) qui a
permis une augmentation considérable des trajets parcourus à vélos
chaque jour dans cette ville.
Les grandes lignes du système sont les suivantes:
tout d'abord du point de vue économique l'ensemble s'inscrit
dans ces "contrats de service urbains" inventés par Decaux dans
les années 60 et qui permettent à un annonceur publicitaire
d'implanter des panneaux dans une commune contre divers services
rendus aux usagers (arrêt de bus, panneaux d'information) et
quelques revenus reversés à la commune
techniquement, on trouve tout les détails sur
http://www.velov.grandlyon.com/ Contre un abonnement (très) modique et
éventuellement un payement à l'usage - au dela de 30 minutes- , il
est possible de retirer un vélo dans une station, on en trouve
plusieurs centaines, et à la fin de son utilisation de le laisser dans
une autre station. Evidemment c'est génial, on peut faire du vélo
sans avoir à "tirer le vélo" avec soi toute la journée
toujours du point de vue technique, les vélos sont "un peu plus que
des vélos". Ce sont en fait des machines bourrées de capteurs et
d'électronique qui permettent en permanence un suivi et un
diagnostic des machines.
les stations sont également "intelligentes" en ceci qu'a chaque
fois qu'un vélo est ramené un diagnostic électronique du vélo est
effectué et en cas de besoin un message envoyé au centre
d'intervention. La maintenance s'est avérée un poste trés lourd
(plusieurs dizaines de techniciens sont employés)
Suite à cette longue introduction, je dis qu'il y a urgence à agir
dans nos communes. Pourquoi: la ville de Paris a emboité le pas à
Lyon (et quelques autres) et a lancé le 28 février 2006, une mise en
concurrence visant à la création d'un dispositif de vélos en libre
service et à l'exploitation de son réseau d'information et de
publicité. La Ville souhaite lancer son dispositif vélos à l'été
2007. Dans un premier temps, 200 stations seront mises en place à
proximité des stations de métro du grand centre (onze
arrondissements) avec plus de 3000 vélos.
Le marché a été attribué fin octobre (c'est un peu plus
compliqué mais ce n'est pas fondamental à ce stade) à un
concurrent de Decaux, le "Groupement pour Paris" (Clear Channel
France, EDF, France Telecom et Vinci Park) dont Clear Channel France
est mandataire.
Ce qui me parait fondamental et me conduit aujourd'hui à lancer un
appel à l'ensemble des associations, élus et citoyens concernés
est que, faute d'intercommunalité à la différence de Lyon pour
lequel le dispositif concerne l'ensemble du Grand Lyon, nous prenons
le risque que Paris puis chaque commune de banlieue adopte son propre
système technique, celui de Decaux, de Clear Channel ou d'autres
encore (les allemands sont également trés forts).
Au lieu d'un immense maillage permettant la traversée de toute la
banlieue puis de Paris à vélo en allant de station en station, chaque
ville aurait son prore réseau ne permettant pas les déplacements de
banlieue à banlieue et de centre à périphérie.
2 solutions:
soit celle qui est innaceptable (les socialistes ont compris les vertus
du libéralisme) qui serait que Clear Channel occupe un monopole de
fait sur tous les appels d'offre qui ne manqueront pas d'arriver,
on rappelle que par exemple Fontenay sous Bois prépare la
renégociation de son "contrat Decaux",
soit d'imposer des aujourd'hui dans l'appel d'offre en cours à
Paris un standart technique commun "ouvert" qui permettra à toutes
les futures sociétés implantant des vélos en banlieue d'assurer la
continuité c'est à dire de pouvoir prendre un vélo à Fontenay et
de le déposer à Vincennes, de le prendre à Vincennes et de le
déposer à Saint Mandé, etc jusque Paris, Levallois, Neuilly (!
pourquoi pas Neuilly)
C'est urgent, tant que l'appel d'offre n'est pas signé on peut
certainement encore négocier, ensuite ce sera trop tard. Regroupons
nous et écrivons dans ce sens à la mairie de Paris pour créer un
groupe de travail. Un sujet urgent qui rendra concret la "conférence
métropolitaine" de Monsieur Delanoé.
Imaginez le plaisir de partir de Fontenay (plateau), de se laisser
glisser à vélo jusqu'à Paris, puis d'abandonner son vélo à une
station, disons du Marais, de faire ses courses et de rentrer les bras
chargés en métro le soir ! Le rève ! Rejoignez moi dans cette
action.
David Dornbusch, votre candidat député socialiste aux législatives
2007 Fontenay sous Bois, Saint-Mandé, Vincennes. Avec David Dornbusch,
je vote Ségolène Royal !
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Salutations
Gérard Massip
Salutations
Gérard Massip
Forums transport sur l'Ile-de-France
1 - yahoogroupe (débordant largement du sujet et du cadre
géographique) http://fr.groups.yahoo.com/group/TransportsIDF/
2 - forum de l'ADTC Est Parisien, association d'usagers des transports
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