Discussion:
Asnières => La Défense en Transilien, possible ?
(trop ancien pour répondre)
B
2005-07-04 10:47:04 UTC
Permalink
Bonjour,


l'autre jour j'étais à la gare Transilien d'Asnières-sur-Seine (92) et je
souhaitais me rendre à la Défense.

Or, à ma surprise, je n'ai vu aucun train Transilien en direction de La
Défense.

Pourtant j'ai attendu presque 30 mn.

Donc ma question est simple : est-il possible de se rendre à La Défense en
Transilien depuis Asnières (sans bien sûr passer pas la gare Saint Lazare) ?


Merci.
g***@yahoo.fr
2005-07-04 20:21:40 UTC
Permalink
Bonjour

X-post
france.ile-de-france,fr.misc.transport.urbain,fr.misc.transport.rail,
suivi france.ile-de-france
Post by B
Bonjour,
l'autre jour j'étais à la gare Transilien d'Asnières-sur-Seine (92) et je
souhaitais me rendre à la Défense.
Or, à ma surprise, je n'ai vu aucun train Transilien en direction de La
Défense.
Pourtant j'ai attendu presque 30 mn.
Donc ma question est simple : est-il possible de se rendre à La Défense en
Transilien depuis Asnières (sans bien sûr passer pas la gare Saint Lazare) ?
Merci.
La SNCF est restée à l'organisation mise en place pa Raoul Dautry
dans les années 20, et il n'y a pas de raisons que ça change, puisque
pour l'instant rien ne la menace. Quand l'aérotrain a failli être
réalisé dans les années 60 entre Paris et Orléans, elle a fait
partir des trains pour Orléans du centre de Paris (actuelle gare
Musée d'Orsay). Quand elle a été sure que l'aérotrain ne se ferait
pas, elle a reporté le terminus là où il était avant, gare
d'Austerlitz.

C'est une des raisons pour lesquelles j'ai élaboré une propisition de
test de la concurrence à Paris, dans les villes limitrophes et dans
celles desservies par le métro urbain :
http://forum.aceboard.net/8091-1852-15912-0-Testons-concurrence-dans-transports-France.htm

Salutations
Gérard Massip
Rollover
2005-07-04 20:27:56 UTC
Permalink
tout ça pour changer à Bécon les Bruyères ??
Post by B
Bonjour
X-post
france.ile-de-france,fr.misc.transport.urbain,fr.misc.transport.rail,
suivi france.ile-de-france
Post by B
Bonjour,
l'autre jour j'étais à la gare Transilien d'Asnières-sur-Seine (92) et je
souhaitais me rendre à la Défense.
Or, à ma surprise, je n'ai vu aucun train Transilien en direction de La
Défense.
Pourtant j'ai attendu presque 30 mn.
Donc ma question est simple : est-il possible de se rendre à La Défense en
Transilien depuis Asnières (sans bien sûr passer pas la gare Saint Lazare) ?
Merci.
La SNCF est restée à l'organisation mise en place pa Raoul Dautry
dans les années 20, et il n'y a pas de raisons que ça change, puisque
pour l'instant rien ne la menace. Quand l'aérotrain a failli être
réalisé dans les années 60 entre Paris et Orléans, elle a fait
partir des trains pour Orléans du centre de Paris (actuelle gare
Musée d'Orsay). Quand elle a été sure que l'aérotrain ne se ferait
pas, elle a reporté le terminus là où il était avant, gare
d'Austerlitz.
C'est une des raisons pour lesquelles j'ai élaboré une propisition de
test de la concurrence à Paris, dans les villes limitrophes et dans
http://forum.aceboard.net/8091-1852-15912-0-Testons-concurrence-dans-transports-France.htm
Salutations
Gérard Massip
Erwan David
2005-07-04 21:05:29 UTC
Permalink
Post by g***@yahoo.fr
La SNCF est restée à l'organisation mise en place pa Raoul Dautry
dans les années 20, et il n'y a pas de raisons que ça change, puisque
pour l'instant rien ne la menace. Quand l'aérotrain a failli être
réalisé dans les années 60 entre Paris et Orléans, elle a fait
partir des trains pour Orléans du centre de Paris (actuelle gare
Musée d'Orsay). Quand elle a été sure que l'aérotrain ne se ferait
pas, elle a reporté le terminus là où il était avant, gare
d'Austerlitz.
MOUARFFFF. La gare d'Orsay a été ouverte en 1900 par le PO...
Mais ça n'est pas dans le journal officiel alors vous n'êtes pas au
courant...
--
À peu près tout ce qu'on peut imaginer de débile en informatique
finit par exister un jour ou l'autre. (BB)
g***@yahoo.fr
2005-07-07 12:38:21 UTC
Permalink
Post by Erwan David
La SNCF est restée à l'organisation mise en place par Raoul Dautry
dans les années 20, et il n'y a pas de raisons que ça change, puisque
pour l'instant rien ne la menace. Quand l'aérotrain a failli être
réalisé dans les années 60 entre Paris et Orléans, elle a fait
partir des trains pour Orléans du centre de Paris (actuelle gare
Musée d'Orsay). Quand elle a été sure que l'aérotrain ne se ferait
pas, elle a reporté le terminus là où il était avant, gare
d'Austerlitz.
MOUARFFFF. La gare d'Orsay a été ouverte en 1900 par le PO...
Mais ça n'est pas dans le journal officiel alors vous n'êtes pas au
courant...
Bonjour

J'adore le mini pantographe mignon tout plein qu'il y avait sur le toit
des boites à sel http://www.ramboliweb.com/HTML/info.asp?infoID=1388
pour continuer à recevoir du courant électrique là où il y avait
interruption du troisième rail.

Salutations
Gérard Massip

PS : avez vous connu le passage à niveau de la gare d'Austerlitz,
quand la gare souterraine banlieue n'existait pas ?
B
2005-07-05 11:18:24 UTC
Permalink
Euh ça ne répond pas du tout à ma question...

<***@yahoo.fr> a écrit dans le message de news:
***@z14g2000cwz.googlegroups.com...
Bonjour

X-post
france.ile-de-france,fr.misc.transport.urbain,fr.misc.transport.rail,
suivi france.ile-de-france
Post by B
Bonjour,
l'autre jour j'étais à la gare Transilien d'Asnières-sur-Seine (92) et je
souhaitais me rendre à la Défense.
Or, à ma surprise, je n'ai vu aucun train Transilien en direction de La
Défense.
Pourtant j'ai attendu presque 30 mn.
Donc ma question est simple : est-il possible de se rendre à La Défense en
Transilien depuis Asnières (sans bien sûr passer pas la gare Saint Lazare) ?
Merci.
La SNCF est restée à l'organisation mise en place pa Raoul Dautry
dans les années 20, et il n'y a pas de raisons que ça change, puisque
pour l'instant rien ne la menace. Quand l'aérotrain a failli être
réalisé dans les années 60 entre Paris et Orléans, elle a fait
partir des trains pour Orléans du centre de Paris (actuelle gare
Musée d'Orsay). Quand elle a été sure que l'aérotrain ne se ferait
pas, elle a reporté le terminus là où il était avant, gare
d'Austerlitz.

C'est une des raisons pour lesquelles j'ai élaboré une propisition de
test de la concurrence à Paris, dans les villes limitrophes et dans
celles desservies par le métro urbain :
http://forum.aceboard.net/8091-1852-15912-0-Testons-concurrence-dans-transports-France.htm

Salutations
Gérard Massip
Erwan David
2005-07-05 11:44:19 UTC
Permalink
Post by B
Euh ça ne répond pas du tout à ma question...
(la question était : y a-t-il des trains d'Asnières à La Défense).

Pour ta question, je sais qu'en soirée il y a des trains de ce
genre (omnibus de bécon à Versailles). Paar contre en journée je ne
sais pas si ça existe.

Par contre effectivemet il semble que les trains pour la Défense ne
desservent pas Asnières dans la journée. Peut-être y'at-il des bus
directs, qui évitent de repasser par St Lazare ?

Suite sur fr.misc.transport.urbain
--
À peu près tout ce qu'on peut imaginer de débile en informatique
finit par exister un jour ou l'autre. (BB)
andre.muron
2005-07-06 15:59:09 UTC
Permalink
bonjour


<***@yahoo.fr> a écrit dans le message de news:
***@z14g2000cwz.googlegroups.com...
Bonjour

X-post
france.ile-de-france,fr.misc.transport.urbain,fr.misc.transport.rail,
suivi france.ile-de-france
Post by B
Bonjour,
l'autre jour j'étais à la gare Transilien d'Asnières-sur-Seine (92) et je
souhaitais me rendre à la Défense.
Or, à ma surprise, je n'ai vu aucun train Transilien en direction de La
Défense.
Pourtant j'ai attendu presque 30 mn.
Donc ma question est simple : est-il possible de se rendre à La Défense en
Transilien depuis Asnières (sans bien sûr passer pas la gare Saint Lazare) ?
Merci.
La SNCF est restée à l'organisation mise en place pa Raoul Dautry
dans les années 20, et il n'y a pas de raisons que ça change, puisque
pour l'instant rien ne la menace. Quand l'aérotrain a failli être
réalisé dans les années 60 entre Paris et Orléans, elle a fait
partir des trains pour Orléans du centre de Paris (actuelle gare
Musée d'Orsay). Quand elle a été sure que l'aérotrain ne se ferait
pas, elle a reporté le terminus là où il était avant, gare
d'Austerlitz.

C'est une des raisons pour lesquelles j'ai élaboré une propisition de
test de la concurrence à Paris, dans les villes limitrophes et dans
celles desservies par le métro urbain :
http://forum.aceboard.net/8091-1852-15912-0-Testons-concurrence-dans-transpo
rts-France.htm

Salutations
Gérard Massip
g***@yahoo.fr
2005-07-07 12:56:40 UTC
Permalink
Bonjour

Google a été considérablement amélioré début mai 2005, sauf sur
la reprise des URLs dans les réponses, la bonne est
http://minilien.com/?MEgkGEACl4
ou
http://forum.aceboard.net/8091-1852-15912-0-Testons-concurrence-dans-transports-France.htm

Salutations
Gérard Massip
Stanislas de Kertanguy
2005-07-17 15:15:53 UTC
Permalink
Post by g***@yahoo.fr
Quand l'aérotrain a failli être
réalisé dans les années 60 entre Paris et Orléans, elle a fait
partir des trains pour Orléans du centre de Paris (actuelle gare
Musée d'Orsay). Quand elle a été sure que l'aérotrain ne se ferait
pas, elle a reporté le terminus là où il était avant, gare
d'Austerlitz.
Dans les années 60??? il me semble qu'Orsay a eu un traffic GL (Orléans,
Toulouse, mais aussi Nantes et Lorient via le PO) jusqu'en 1939, et pas
après-guerre... pour quelle raison auraient-ils réouvert en 1960 une
gare desaffectée qui avait été utilisée comme foyer d'accueil?


Stanislas
--
inversez "kertanguy" et "de" pour me joindre
g***@yahoo.fr
2005-07-17 19:30:31 UTC
Permalink
Bonjour

X-post france.ile-de-france,fr.misc.transport.rail, suivi
france.ile-de-france
Post by Stanislas de Kertanguy
Post by g***@yahoo.fr
Quand l'aérotrain a failli être
réalisé dans les années 60 entre Paris et Orléans, elle a fait
partir des trains pour Orléans du centre de Paris (actuelle gare
Musée d'Orsay). Quand elle a été sure que l'aérotrain ne se ferait
pas, elle a reporté le terminus là où il était avant, gare
d'Austerlitz.
Dans les années 60??? il me semble qu'Orsay a eu un traffic GL (Orléans,
Toulouse, mais aussi Nantes et Lorient via le PO) jusqu'en 1939, et pas
après-guerre... pour quelle raison auraient-ils réouvert en 1960 une
gare desaffectée qui avait été utilisée comme foyer d'accueil?
Stanislas
C'est le haut de la gare, au niveau de la voirie, qui a été
désaffecté. La SNCF a continué à exploiter les voies en sous-sol
(et en cul-de-sac) jusqu'à la mise en service de la jonction quai
d'Orsay <--> Invalides, c'est à dire le tronçon central du RER C, en
1977, voir http://fr.wikipedia.org/wiki/RER_C . Les trains Quai d'Orsay
- Orléans dont je parle ci-dessus étaient assurés par des rames de
banlieue inox Z 5300, http://images.google.fr/images?q=z5300&hl=fr .

A l'occasion de la mise en service du RER C, la gare a été remaniée
et une partie du sous-sol a servi à autre chose.

Salutations
Gérard Massip

Loading...